如果柴油中含有硫或其他雜質(zhì)，在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生酸等腐蝕性物質(zhì)，這將加速氣缸的磨損；如果柴油中的重餾分過多，燃燒后容易形成積炭，造成活塞環(huán)與氣缸之間的磨料磨損；柴油的粘度會(huì)影響混合氣的形成和供油設(shè)備的工作可靠性。對(duì)于潤滑油來說，粘度和抗氧化性是最重要的，因此沃爾沃發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)應(yīng)根據(jù)沃爾沃發(fā)電機(jī)組的工作條件合理選擇和使用，因此不能任意使用。

    三亞發(fā)電機(jī)試驗(yàn)結(jié)果表明，柴油機(jī)的摩擦力隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因?yàn)楫?dāng)載荷增加時(shí)，摩擦面上的單位壓力增加，并且熱條件較差。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)的摩擦力增加了一半，但在相同功率下，轉(zhuǎn)速的增加大于負(fù)載增加時(shí)的增加。然而，過低的速度不能保證良好的液體潤滑條件，這也增加了磨損。因此，對(duì)于某臺(tái)柴油機(jī)來說，存在最合適的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，當(dāng)柴油機(jī)經(jīng)常加速、減速、停機(jī)和啟動(dòng)等不穩(wěn)定工作時(shí)，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化，導(dǎo)致柴油機(jī)潤滑條件差，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損增加。特別是啟動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速低，油泵供油不及時(shí)，加油溫度低，油液粘度大，摩擦面難以建立液體潤滑，磨損非常嚴(yán)重。

    環(huán)境中使用的溫度對(duì)沃爾沃發(fā)電機(jī)組的磨損也有影響。當(dāng)溫度高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，潤滑油粘度低，零件磨損增加。當(dāng)溫度低時(shí)，潤滑油粘度增加，柴油機(jī)起動(dòng)困難，冷卻水在工作時(shí)無法維持正常溫度，從而增加零件的磨損和腐蝕。當(dāng)柴油機(jī)在低溫下起動(dòng)時(shí)，磨損更嚴(yán)重。

    三亞發(fā)電機(jī)的工作溫度是影響柴油機(jī)磨損的重要因素之一，在使用過程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制、工作負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化、環(huán)境溫度的變化等因素的影響，柴油機(jī)的工作溫度變化很大，實(shí)踐表明，冷卻水溫度控制在75≤85℃，潤滑油溫度控制在75≤95℃。

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